從Blogger重新開始。從小雲豹開始的旅程。
自從Xuite一再的改變VIP權益。其實很早就在思考要不要搬離Xuite。
但畢竟在Xuite也十年了，說要一時搬走也是蠻困難的。
直到最近Xuite把Banner的圖片改成要收費才能使用時，我當下覺得太扯。
才決心離開Xuite。
但離開後，貼了些舊文章上來。突然覺得好像沒有太多意義。
正好朋友一直想要我寫從以前騎車至今的心路。心想、拿來做Blogger第一篇好像也不錯。
於是這篇文就出現了。
事實上其實以前我對二輪一點興趣都沒有。
完全沒有愛。心中只單純覺得二輪就是通勤。
那時連機車都沒有，通勤用車是我那時女友(現在老婆)的VINO125。
那台10吋胎，傾角卻大到莫名其妙的車，跟著我從海線通勤到台中市中心好一陣子。
那時對機車真的完全不懂。俗話說，沒有會壞的車，只有被修壞的。
這句真的一點都不差。
第一次爆齒輪。是因為車行換完齒輪油後沒鎖緊，油全噴光光，等到異音出來才發現。
再來就是換皮帶普利盤沒鎖好，最後直接爆區軸齒。還莫名的連汽缸都換掉。
修了8000多元。最後這台車的末路是，電盤掛了。沒發電直接送去車行報廢。
後來接觸機車後才覺得可惜，明明就不是很耗工的東西..為何報廢掉。
這也是我這幾年來最大的改變，從不會，不懂，不敢。到找文件，找手冊，直接動手。
不只是想法的改變，也是心境的改變。
改變不只是機車上，連同生活態度上也是有所改變。
在騎VINO時，有一天在路上
看到了一台改全白的野狼騎士。
當下覺得改得很整潔漂亮，很喜歡。但也沒有其他想法。
直到過了一周後，看到了小雲豹上市。
當下有種被雷打到的感覺，心想就是他了。
因為那時小輪徑檔車完全沒有人做過。
頂多就是野狼去修改而已，但比例上畢竟還是差那一截。
台灣原生就小輪徑的輕擋車，小雲豹是第一台。
而喜歡小輪徑檔車的原因，居然是因為國中當時很喜歡的一套漫畫
幸運女神，其中螢一妹妹所騎的KSR。
雖然Mini是仿製APE的，與KSR這種車型天差地遠。但以當時的環境而言，在無所可選的情況下，小雲豹已經是唯一首選了。
在受到白色野狼的啟發下。隔天我就去佶輪報到了。當然事前還是略為爬了一下文章。
訂車時車還沒落地就先要求改了腳踏後移。
也是當時預算唯一能改的東西。那時車價好像五萬二吧。分了24期購買。那時身無分文，沒存款，在NOVA打工一個月薪水還不到兩萬五。
那時第一次接觸擋車。結果就深深地沉迷了進去，整天只想騎車到處跑。沉迷到索性直接把工作辭了，到處騎車晃。
中間也換了很多工作，電腦補習班，水電行等等...結果薪水幾乎全拿去改車了。
那時能改的都改了，想的到的都上去了。
不過對於機車知識都是在動腦不動手階段。
所以改裝品大多只是買部品來合用。
唯一就是前叉是請貓凱文來幫忙修上的。
前三角台是訂做，卡座訂做，聽說是當年唯一一台上DNM倒插的小豹。(當然現在原廠就直接給你法斯特了)
雖然放在那邊一個月，回來用一年就漏油。
修好後半年又漏。
但我還是感謝貓凱文那時的幫忙。
也證實了小豹這種車，不太適合用倒插。
因為會讓車頭過於沉重，反而失去了操控感。
之後就這樣遇到了人生的第一位車友。小八YAGAMI IORI。當時他還在開工作室。
那時因為工作原因，是下午才上班。所以常常東西帶著去他工作室請他幫忙安裝。
付工資的同時，也在他旁邊學習安裝的技巧。裝著裝著，也學到了不少。
久了，就成了好友。
也就是因為想學知識，所以常常拿著其實根本是好的零件，請他幫忙更換。
每換一次東西，就多學了一套知識。不知不覺，CG這顆引擎也被我越摸越熟了。
最後壓倒這顆CG的稻草，是一台大改野狼。
小豹那時已經被我改到165cc高壓縮比設定。但礙於四檔限制，依然卡極速在90多。
那時心想要嘛..改五檔，要嘛...就直接改上隆鑫223。
那年頭掏寶還不是很多人會用。哪像現在想要引擎直接拉去集運就好。
那時自己要掏，引擎運費一顆跟引擎同價。買12000的引擎，運費也要12000。
哪吞得下去，只好跑去露天找個代買。25000砸下去。
一個月後順豐就上門了。(好個買空賣空。)
引擎弄上去後，沒一年就機油泵
卡死，凸輪整個磨爛掉。磨到轉速卡在5000轉就拉不上去，拆下一看整個平掉。
無奈之下，心想反正都要修了。
索性整顆分解拿去DSP重作。最終做到67缸，壓縮比拉高到12。
雖然貴，但這顆67缸也真的讓我用了兩年多。最後因為被我惡搞衝壓進氣。在拉高轉時，瞬間放開進氣閥，大量空氣擠進汽缸。最終造成活塞高溫熔解。縮掉了。
最後雖然活塞換回，但壓縮比設定也變回原本的9.6。就是無力。
最後還是決定換車。
換車時沒有特別想太多，只記得那時CPI剛好出了台骨架車。買來時只覺得動力實在爆弱。加上自動排檔，上坡真的只有痛苦可以形容。雖然後面試著加大排氣量。但效果實在有限，加大缸頭後低速扭力變得太低，加上低速離合器很早就接合。變成好像重回當年玩二行程時加大燃燒室後低速牛叫的感覺。但悲慘的是，二行程牛叫後至少還會衝。這台低速沒力，高速表現也沒有比較好。最後改回117cc，壓縮比9.8的設定。但因為上下班都要爬大肚山。最終還是換掉。
下一台車因為知道有爬山需求。乾脆收了台一代神車。KTR。
這台KTR應該是因為前面兩台的經驗，所以很快就知道哪邊該換，哪邊該升級。這台K也是我花鰻多心力的 一台。前後懸吊，制動全部更新。點火，供油也毫不客氣。但很快的因為下一台大魔王入手，這台也拱手讓人。
DIABLO 650
是我人生中第一台大重。當初也不知被啥東西打到，露天看到隔天就是交車了。是我最用心整理的一台車。因為此車妥善率實在太低。所以買來後幾乎全車電系更新了一遍。
連油箱外殼都重新買了一套來更換。排氣管也更換成原廠黑管。上上下下買零件也佔掉了近一半車架。現在回想真是不划算。
因為大重騎乘不喜歡淋雨，也捨不得淋雨。
還是心想收一台可以下雨騎的速可達。當時就把CPI賣了，收了台GMAX回來。
結果這台GMAX油箱下雨會進水。最後還是
不能騎，但還是慢慢地整理起來。
唯獨油路實在很不穩。
PGO，為何你要把曲軸箱吹漏氣接到肥腸啊..
難道接去空濾有技術上的困難嗎?
你知道因為這樣化油器超容易被汙染的啊..
最後DIABLO650因為離職，就變賣為現金準備待業了。結果沒想到工作轉換的過於順利，所以又把現金拿去買了Z1000。
而過程就是同另一篇網誌內容了。就不多贅訴。下一台會是哪一台呢。
也許只剩下還沒體驗過的V雙 SV1000了吧。
但畢竟在Xuite也十年了，說要一時搬走也是蠻困難的。
直到最近Xuite把Banner的圖片改成要收費才能使用時，我當下覺得太扯。
才決心離開Xuite。
但離開後，貼了些舊文章上來。突然覺得好像沒有太多意義。
正好朋友一直想要我寫從以前騎車至今的心路。心想、拿來做Blogger第一篇好像也不錯。
於是這篇文就出現了。
事實上其實以前我對二輪一點興趣都沒有。
完全沒有愛。心中只單純覺得二輪就是通勤。
那時連機車都沒有，通勤用車是我那時女友(現在老婆)的VINO125。
那台10吋胎，傾角卻大到莫名其妙的車，跟著我從海線通勤到台中市中心好一陣子。
那時對機車真的完全不懂。俗話說，沒有會壞的車，只有被修壞的。
這句真的一點都不差。
第一次爆齒輪。是因為車行換完齒輪油後沒鎖緊，油全噴光光，等到異音出來才發現。
再來就是換皮帶普利盤沒鎖好，最後直接爆區軸齒。還莫名的連汽缸都換掉。
修了8000多元。最後這台車的末路是，電盤掛了。沒發電直接送去車行報廢。
後來接觸機車後才覺得可惜，明明就不是很耗工的東西..為何報廢掉。
這也是我這幾年來最大的改變，從不會，不懂，不敢。到找文件，找手冊，直接動手。
不只是想法的改變，也是心境的改變。
改變不只是機車上，連同生活態度上也是有所改變。
在騎VINO時，有一天在路上
看到了一台改全白的野狼騎士。
當下覺得改得很整潔漂亮，很喜歡。但也沒有其他想法。
直到過了一周後，看到了小雲豹上市。
當下有種被雷打到的感覺，心想就是他了。
因為那時小輪徑檔車完全沒有人做過。
頂多就是野狼去修改而已，但比例上畢竟還是差那一截。
台灣原生就小輪徑的輕擋車，小雲豹是第一台。
而喜歡小輪徑檔車的原因，居然是因為國中當時很喜歡的一套漫畫
幸運女神，其中螢一妹妹所騎的KSR。
雖然Mini是仿製APE的，與KSR這種車型天差地遠。但以當時的環境而言，在無所可選的情況下，小雲豹已經是唯一首選了。
在受到白色野狼的啟發下。隔天我就去佶輪報到了。當然事前還是略為爬了一下文章。
訂車時車還沒落地就先要求改了腳踏後移。
也是當時預算唯一能改的東西。那時車價好像五萬二吧。分了24期購買。那時身無分文，沒存款，在NOVA打工一個月薪水還不到兩萬五。
那時第一次接觸擋車。結果就深深地沉迷了進去，整天只想騎車到處跑。沉迷到索性直接把工作辭了，到處騎車晃。
中間也換了很多工作，電腦補習班，水電行等等...結果薪水幾乎全拿去改車了。
不過對於機車知識都是在動腦不動手階段。
所以改裝品大多只是買部品來合用。
唯一就是前叉是請貓凱文來幫忙修上的。
前三角台是訂做，卡座訂做，聽說是當年唯一一台上DNM倒插的小豹。(當然現在原廠就直接給你法斯特了)
雖然放在那邊一個月，回來用一年就漏油。
修好後半年又漏。
但我還是感謝貓凱文那時的幫忙。
也證實了小豹這種車，不太適合用倒插。
因為會讓車頭過於沉重，反而失去了操控感。
之後就這樣遇到了人生的第一位車友。小八YAGAMI IORI。當時他還在開工作室。
那時因為工作原因，是下午才上班。所以常常東西帶著去他工作室請他幫忙安裝。
付工資的同時，也在他旁邊學習安裝的技巧。裝著裝著，也學到了不少。
久了，就成了好友。
也就是因為想學知識，所以常常拿著其實根本是好的零件，請他幫忙更換。
每換一次東西，就多學了一套知識。不知不覺，CG這顆引擎也被我越摸越熟了。
最後壓倒這顆CG的稻草，是一台大改野狼。
小豹那時已經被我改到165cc高壓縮比設定。但礙於四檔限制，依然卡極速在90多。
那時心想要嘛..改五檔，要嘛...就直接改上隆鑫223。
那年頭掏寶還不是很多人會用。哪像現在想要引擎直接拉去集運就好。
那時自己要掏，引擎運費一顆跟引擎同價。買12000的引擎，運費也要12000。
哪吞得下去，只好跑去露天找個代買。25000砸下去。
一個月後順豐就上門了。(好個買空賣空。)
卡死，凸輪整個磨爛掉。磨到轉速卡在5000轉就拉不上去，拆下一看整個平掉。
無奈之下，心想反正都要修了。
索性整顆分解拿去DSP重作。最終做到67缸，壓縮比拉高到12。
雖然貴，但這顆67缸也真的讓我用了兩年多。最後因為被我惡搞衝壓進氣。在拉高轉時，瞬間放開進氣閥，大量空氣擠進汽缸。最終造成活塞高溫熔解。縮掉了。
最後雖然活塞換回，但壓縮比設定也變回原本的9.6。就是無力。
最後還是決定換車。
換車時沒有特別想太多，只記得那時CPI剛好出了台骨架車。買來時只覺得動力實在爆弱。加上自動排檔，上坡真的只有痛苦可以形容。雖然後面試著加大排氣量。但效果實在有限，加大缸頭後低速扭力變得太低，加上低速離合器很早就接合。變成好像重回當年玩二行程時加大燃燒室後低速牛叫的感覺。但悲慘的是，二行程牛叫後至少還會衝。這台低速沒力，高速表現也沒有比較好。最後改回117cc，壓縮比9.8的設定。但因為上下班都要爬大肚山。最終還是換掉。
下一台車因為知道有爬山需求。乾脆收了台一代神車。KTR。
這台KTR應該是因為前面兩台的經驗，所以很快就知道哪邊該換，哪邊該升級。這台K也是我花鰻多心力的 一台。前後懸吊，制動全部更新。點火，供油也毫不客氣。但很快的因為下一台大魔王入手，這台也拱手讓人。
DIABLO 650
是我人生中第一台大重。當初也不知被啥東西打到，露天看到隔天就是交車了。是我最用心整理的一台車。因為此車妥善率實在太低。所以買來後幾乎全車電系更新了一遍。
連油箱外殼都重新買了一套來更換。排氣管也更換成原廠黑管。上上下下買零件也佔掉了近一半車架。現在回想真是不划算。
還是心想收一台可以下雨騎的速可達。當時就把CPI賣了，收了台GMAX回來。
結果這台GMAX油箱下雨會進水。最後還是
不能騎，但還是慢慢地整理起來。
唯獨油路實在很不穩。
PGO，為何你要把曲軸箱吹漏氣接到肥腸啊..
難道接去空濾有技術上的困難嗎?
你知道因為這樣化油器超容易被汙染的啊..
最後DIABLO650因為離職，就變賣為現金準備待業了。結果沒想到工作轉換的過於順利，所以又把現金拿去買了Z1000。
而過程就是同另一篇網誌內容了。就不多贅訴。下一台會是哪一台呢。
也許只剩下還沒體驗過的V雙 SV1000了吧。
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